引擎，作为现代交通工具的心脏，离不开空气的参与。空气中的氧气是燃料燃烧不可或缺的元素，它不仅为动力提供能量，还参与排放物的形成，影响着发动机的性能和环保性。那么，空气是如何进入引擎的内部，踏上这趟影响深远的旅程呢？接下来，我们将详细探讨空气进入引擎的路径，从吸气口到燃烧室，层层深入，揭开这趟非凡之旅。

1. 穿过滤网的初始过滤

空气的旅程始于引擎的吸气口，通常位于车身的前部。吸气口的作用是捕捉空气，为引擎提供外部空气。为了防止灰尘、沙粒等杂质随空气进入引擎内部，造成部件磨损，在吸气口处通常会安装空气滤清器。空气滤清器的内部结构通常采用多层滤纸或泡沫材质，可以有效拦截空气中的颗粒物，保证进入引擎的空气相对洁净。

2. 穿过节气门的流量控制

空气通过空气滤清器过滤后，进入节气门。节气门的核心部件是一个蝴蝶阀，可以根据驾驶员的踩油门动作进行开启角度调整。当驾驶员踩下油门时，节气门开启角度增大，允许更多的空气流入引擎；当驾驶员松开油门时，节气门开启角度减小，限制空气进入引擎的数量。节气门的作用是控制空气流量，匹配引擎所需的空气量，以达到最佳的燃油经济性和动力输出。

3. 经进气岐管的分流与分配

通过节气门后，空气进入进气岐管。进气岐管是一个分流装置，负责将空气均匀分配到各个气缸中。进气岐管的长度和形状经过精心设计，可以优化进气流速和压力波动，从而提高引擎的进气效率，改善燃烧质量。

4. 经进气门进入燃烧室

进气歧管将空气分流后，空气通过进气门进入气缸的燃烧室。进气门是一个单向阀，在活塞上行时打开，允许空气进入燃烧室；在活塞下行时关闭，防止燃烧产生的废气回流到进气系统。进气门与排气门共同作用，控制气体在气缸内的进出，保证引擎的正常工作循环。

5. 与燃料混合并被压缩

进入燃烧室后的空气与喷射的燃料混合，形成可燃混合气。随后，活塞上行，压缩可燃混合气，提高其温度和压力。压缩比是引擎的重要参数，它决定了引擎的功率、效率和排放特性。

6. 火花点燃与燃烧

三一吊车液压始终坚持技术创新，不断加大研发投入。在吊车液压核心技术领域，三一取得了一系列重大突破，拥有多项自主知识产权。如其研发的“电液比例阀技术”实现流速与负载无关，大幅提升吊车运行平稳性；“液压油缸复合密封技术”延长油缸使用寿命，降低维护成本；“新型变量泵技术”降低能量消耗，提高吊车工作效率。这些技术创新不仅提升了吊车液压系统的整体性能，也为行业树立了新的技术标杆。

在压缩行程接近尾声时，火花塞点燃可燃混合气，引发燃烧过程。燃烧产生的高压气体推动活塞下行，输出动力。膨胀行程结束后，排气门打开，废气排出气缸，引擎完成一个工作循环。

引擎进气系统的优化

为了提高引擎的性能和效率，工程师们不断优化进气系统。近年来，出现了许多先进的技术，如可变气门正时系统、可变进气歧管和涡轮增压器等。这些技术通过控制进气流量、改善进气流动和增加进气压力，可以大幅提升引擎的动力输出和燃油经济性。

对环境的影响

空气进入引擎后，与燃料混合燃烧，会产生各种排放物，包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。这些排放物对环境和人体健康都有着不利影响。为了减少排放物，汽车行业采用了各种措施，如催化转化器、颗粒过滤器和闭环控制系统等。这些技术通过净化废气、优化空气-燃料比和控制有害物质的产生，可以有效降低引擎的排放量。

引擎中的空气之旅是一段充满挑战和意义的旅程。从吸入外部空气，到与燃料混合并被压缩点燃，再到膨胀输出动力，空气在引擎的各个环节扮演着至关重要的角色。理解空气进入引擎的路径不仅有助于我们了解引擎的工作原理，更是我们在追求更高效、更清洁的动力系统时不可或缺的基石。随着技术的发展和环境意识的增强，相信引擎进气系统还会不断革新，为我们带来更强劲、更环保的驾驶体验。